輪胎聯(lián)軸器的減振隔振效果明顯，輪胎在傳遞扭轉時的剪切應力，結構尺寸大，位移補償能力強，彈性消除是壓縮的，結構緊湊，用于振動幅度小的機械裝置，那么輪胎聯(lián)軸器的優(yōu)缺點分別是什么呢？下面就由輪胎聯(lián)軸器廠家的工作人員為大家講解一下，希望能對您有所幫助。

輪胎聯(lián)軸器分為凸凹兩大類，凸模型分為骨架單片，無骨型三種整體和徑向切口，它們的共同特點是輪胎環(huán)螺栓連接兩個半聯(lián)軸器，以實現(xiàn)兩個軸連接，輪胎內圈采用硫化法與鋼骨架粘接成有機整體，螺栓孔在框架上焊接螺母。

輪胎聯(lián)軸器所裝配螺栓和兩個半聯(lián)軸器法蘭連接，依靠螺栓向下擰緊螺栓，使輪胎與法蘭端面之間的摩擦力傳遞扭矩，輪胎環(huán)在工作時發(fā)生扭轉剪切變形，使輪胎聯(lián)軸器彈性高，兩軸相對位移的補償能力較大，具有良好的阻尼，結構簡單，無需潤滑，安裝維護方便。

輪胎聯(lián)軸器的缺點是承載能力不高，形狀尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎形狀扭曲，軸向尺寸略有減小，并且兩軸上會有較大的軸向，附加軸向力，使軸承負荷增加，減少壽命。

輪胎聯(lián)軸器高速運轉，外胎和離心力的作用以及向外膨脹，將進一步增加額外的軸向力，因此，安裝輪胎聯(lián)軸器時應采取措施，輪胎的應力方向與工作應力方向相反，當零件抵消附加軸向力時，要改善兩個軸承的耦合和工作條件。