電動機和輸出軸間采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，原來的結構有時會造成電動機的載荷傳遞失效，轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和面的接觸，沿軸向接觸長度增大，進而增大了電動機和聯(lián)軸器的接觸面積，也可以傳遞大的扭矩了，內六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用，在彈性聯(lián)軸器高速旋轉時，內六角螺釘不會松動，應用此結構形式的聯(lián)軸器。

彈性聯(lián)軸器能夠很好的實現(xiàn)扭矩的傳遞，在其它的小型聯(lián)軸器的結構中，也能達到很好的效果。彈性聯(lián)軸器適用于各種機械聯(lián)接兩同軸線的傳動軸，通常用于動頻繁的高低速運動。彈性聯(lián)軸器是利用一端套有彈性套的柱銷，裝在兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接。彈性聯(lián)軸器具有較大結構，兩面對稱可互換，彈性聯(lián)軸器使用壽命長，允許較大的軸向竄動，彈性聯(lián)軸器具有緩沖性能。

由于彈性材料的微觀結構缺陷等原因，元件的特性會表現(xiàn)出滯后性，產(chǎn)生彈性遲滯和彈性后效。彈性元件在加載和卸載過程中，彈性特性曲線不相重合的現(xiàn)象稱為彈性遲滯。當載荷停止變動或卸載后，彈性元件不是立即完成相應的位移，而是要經(jīng)過一段時間后才能逐漸回復的現(xiàn)象稱為彈性后效。在實際使用上，彈性遲滯和彈性后效是同時發(fā)生的，它們無法區(qū)分，因此兩者迭加后的實際滯后回線。

在一般情況下是不作單獨考慮的，統(tǒng)稱為元件的彈性滯后及滯后百分率。彈性聯(lián)軸器改進結構形式，先將半聯(lián)軸器整體加工成成品，然后用線切割機床沿軸徑的位置將此件分成兩件，主件為半聯(lián)軸器本體附件為鎖緊塊，改進后半聯(lián)軸器的主體遠離電機端，內孔完整，電機軸的同軸度要求，電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯(lián)接在一起，由于鎖緊塊式半聯(lián)軸器加工成品后切割的，因此組裝后不會影響半聯(lián)軸器的主體和電動機同軸度的要求。